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3T

EXPLORO ULTRA EAGLE

  • Marca: 3T
  • Referencia: 3T9205AHD
  • $29,500,000


Opciones Disponibles




Si eres como nosotros, te encanta rodar por terrenos accidentados pero vives en una jungla más urbana. Así que necesitas una bicicleta que sea rápida en carretera y capaz fuera de ella.

La Ultra es nuestra bicicleta más extrema, comenzando el proceso de diseño con llantas de 55-61 mm de ancho. Luego diseñamos todo el paquete aerodinámico en torno a ellos para mantener alta la velocidad en carretera. Si conduce en terrenos menos extremos, también puede colocar neumáticos 700c de hasta 45 mm WAM (con según la medida) en el Ultra.

Si está buscando una bicicleta que esté aún más optimizada para la velocidad con neumáticos más estrechos (35-42 mm WAM), entonces la Exploro RaceMax es su combinación perfecta.



  • Llega rápido a las peores carreteras con el cuadro aerodinámico y la posición de conducción inspirada en la carretera
  • Mantén tu agarre con neumáticos grandes (no muy aerodinámicos, pero te sorprendería la velocidad)
  • Elige una tija estándar redonda, telescópica o de suspensión dentro del tubo de sillín aerodinámico de la Ultra
  • Agregue algunos paquetes y el Ultra está listo para aventuras épicas durante la noche


TODO EMPIEZA CON LAS RUEDAS:

Para hacer la bicicleta de gravel lo más rápida posible, debes comenzar con las corazas . La elección de estas determina la comodidad y el agarre. Pero también determina cómo se puede dar forma al marco para redirigir el flujo de aire.

Para diseñar aerodinámicamente el marco alrededor de los neumáticos, necesita saber cuáles son sus medidas REALES. No lo que está en la etiqueta, sino cómo encajan realmente. Esa es una aerodinámica REALMENTE RÁPIDA. Pero no es fácil, ya que la dimensión del neumático depende de la llanta que utilice, la presión y, por supuesto, la precisión del tamaño declarado por el fabricante. 

Así que 3T tomo cientos de medidas para conocer los anchos reales de las corazas (que llaman WAM - Ancho según lo medido) y radios de los neumáticos (RAM - Radio medido) y utilízo para diseñar el marco.


¿QUÉ CORAZA NECESITAS?


La dimensión más importante es la WAM, ya que se correlaciona directamente con la tracción, la resistencia a los pinchazos, la aerodinámica y la resistencia a la rodadura. El WAM que necesitas depende de tres factores:


  1. Terreno (tracción, resistencia a los pinchazos)
  2. Habilidad del ciclista (cuánto agarre necesita para el control)
  3. Velocidad del ciclista (cuanto más lento vas, más chocas / te hundes en el terreno)

En la imagen a continuación te indica el WAM que necesitas y, según el ancho de la coraza que usa, puedes encontrar la recomendación de corazas para cada WAM aquí. Ten en cuenta que el uso de un desviador delantero (especialmente una versión electrónica) limitará el ancho de la llanta que puedes colocar.




AERODINÁMICA REAL Y RÁPIDA


A partir de las corazas favoritas por 3T, diseño un corte de rueda trasera que se ajusta perfectamente (con espacio libre para el lodo, por supuesto)  y un tubo descendente muy de cerca para atrapar el flujo de aire que sale del neumático delantero. Agregamos un tubo de dirección súper estrecho (pero con un tubo de dirección grande en su interior), una horquilla de múltiples formas y detalles aerodinámicos desde el tirante hasta la tija del sillín y desde la botella de agua blindada hasta los soportes de freno de fijación directa.

Lo más importante es que lo diseñamos para velocidades de conducción realistas, velocidades del viento, anchos de neumáticos, posiciones de las botellas e incluso para el barro. Porque no nos importa si es teóricamente rápido en el túnel de viento con una especificación de fantasía. Nos importa si es rápido por la forma en que lo conduces en condiciones del mundo real.

REALFAST


ULTRA VERSUS RACEMAX


El cuadro RaceMax es el más rápido con neumáticos WAM de 35-42 mm. Ahí es cuando su velocidad máxima rivaliza con las mejores bicicletas de carretera que existen. Entonces, ya sea que esté en asfalto, grava fácil o más dura, puede estar seguro de que tiene la configuración más rápida. Pero dependiendo de dónde conduzca y qué tan rápido conduzca, es posible que desee un neumático aún más grande para obtener la máxima tracción y control. Buenas noticias: el 90 % de la ventaja aerodinámica del cuadro RaceMax sigue funcionando con cubiertas de hasta 61 mm WAM.

En cierto modo, el Ultra es al revés. Está aerodinámicamente optimizado para neumáticos WAM de 55-61 mm gracias a su tubo inferior más ancho cerca del neumático delantero. Este ancho adicional redirige mejor el aire que sale de un neumático delantero más grande. Si prefiere un neumático más pequeño, puede utilizar un neumático de 700c hasta un WAM de 46 mm. Pero a medida que opta por un neumático más pequeño, el Racemax vuelve a ser la opción más rápida. Además, la Ultra combina su tubo de sillín aerodinámico con una tija de sillín redonda para que puedas colocar una tija estándar, telescópica o de suspensión.

RACE_VERSUS_MAX


EL DISEÑO ESTÁ EN LOS DETALLES


RECORTE AERO PERFECTO: Recorte ajustado para proteger la rueda trasera y lograr la mayor velocidad.

PERFECT AERO CUTOUT


CUIDADO CON EL ESPACIO: No hay espacios de gran tamaño entre el neumático delantero y el tubo inferior para una mejor transición del flujo de aire y menos turbulencia.

MIND THE GAP


GRAN ESPACIO LIBRE: La Exploro original estableció el estándar actual para un espacio libre de neumáticos de hasta 54 mm. ¡El Ultra tiene hasta 61 mm!

HUGE CLEARANCE


CUELLO DEL TUBO DOWNTUBE DE 60 MM: El cuello del tubo descendente superior baja hasta 60 mm para recoger el flujo de aire que sale del neumático delantero.

75MM DOWNTUBE BASE


BASE DEL TUBO DOWNTUBE DE 75 MM: El perfil aerodinámico inferior del tubo downstage tiene 75 mm de ancho para proteger completamente la botella de agua.

60MM DOWNTUBE NECK


TUBO DOWN TAMAÑO ESPECÍFICO: profundidad reducida en tamaños más pequeños para mantener el marco compatible y dejar espacio para botellas.

SIZE-SPECIFIC DOWNTUBE


CORONA MINIMALISTA: Las formas de la corona de la horquilla no han cambiado mucho desde que se colocaron los frenos allí. Ahora que tenemos frenos de disco, no necesitamos esa gran cantidad de material y podemos remodelar la corona para mejorar la resistencia, la rigidez y el peso. Además de una mejor aerodinámica.

MINIMALIST CROWN


LONGITUD DE LA HORQUILLA PURE-ROAD: con la corona más corta, podemos hacer que nuestras horquillas sean 25 mm (1 pulgada) más cortas que otras bicicletas de gravel. Exactamente igual que una bifurcación de carretera. Esto ofrece mayor rigidez, menor peso, una geometría de dirección más sencilla y mejor aerodinámica.

PURE-ROAD FORK LENGTH


VAINAS DE CAÍDA DOBLE: Dejar caer la vaina del lado de la transmisión mejora el espacio entre la llanta y la manivela. Dejar caer el otro lado también crea una estructura mucho más eficiente detrás del BB para una mayor rigidez y resistencia, así como un menor peso.

DOUBLE-DROP CHAINSTAYS


BB ROSCADO: La mayoría de nuestras bicicletas completas vienen con BB roscados para una mejor alineación y evitar cualquier problema. Sin embargo, evitamos pegar anillos de aleación roscados en el carbono (mayor peso, complejidad y riesgo de desprendimiento). Lea más aquí.

THREADED BB

FRENO TRASERO DE MONTAJE DIRECTO: Los cuadros estándar requieren un adaptador para usar un disco de freno de 160 mm. Lo hemos integrado en el cuadro, lo que significa que no necesita piezas adicionales para colocar el freno.

DIRECT-MOUNT REAR BRAKE


FRENO DELANTERO DE MONTAJE DIRECTO: Las horquillas estándar requieren un adaptador flip-flop para ajustar el tamaño correcto del rotor de freno. Nuestro montaje directo preestablece la pinza para rotores de 160 mm sin piezas adicionales.

DIRECT-MOUNT FRONT BRAKE


SOPORTES DE GUARDABARROS INTEGRADOS: invisibles hasta que los necesite. Perfecto para nuestros guardabarros personalizados.

INTEGRATED FENDER MOUNTS


ABRAZADERA DE CUÑA AUTOALINEABLE: ángulo de perno autoajustable para fuerzas de sujeción más altas con un par más bajo.

CLEAN PERFORMANCE


TUBO DE SILLÍN AERO + TIJA DE SILLÍN REDONDA: El tubo de sillín se mantiene aerodinámico, pero se adapta a una tija de sillín redonda de 27,2 mm, por lo que tiene muchas opciones de tija redonda, telescópica o de suspensión.

ROUND SEATPOST


Guía de tallas:



ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Cassette/piñon 12-speed Eagle, 11-50T
Llantas VITTORIA BARZO 2.1
Manubrio Superergo Team en carbono 42 en talla 54
Material marco Carbono preimpregnado unidireccional, laminado de mezcla de alto rendimiento de módulo / alta resistencia.
Material tenedor Fango ULTRA con corona compacta.
Peso 9.75 kilos ( 21,5 lb) en talla 54.
Plato y bielas Sram Force AXS 42 T
Poste sillín 3T Carbon 27.2 round seatpost - Zero offset
Potencia 3T Apto TEAM (talla 54: 90mm +/- 6º)
Rin FULCRUM RAPID RED 900 - 650B. Eje pasante: Syntace, 12x142 trasero, 12x100 delantero. Anchos compatibles: 28mm a 45mm. Manzanas: Fulcrum aluminio 28 radios
Sillín Selle Italia Model X super flow
Sistema de frenos Sram Force AXS Hydraulic Disc w/ Sram 160mm rotor
Tensor Eagle XX1 AXS Long Cage
Velocidades 12-speed Eagle, 11-50T

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