Revolución en las bicis de ruta con la nueva STRADA TEAM EKAR

En el 2017, la empresa italiana 3T lanzó la “Strada” la primera bicicleta de carretera del mundo con transmisiones 1x, es decir monoplato. En ese tiempo la bicicleta contaba con 1x11V, pero siempre creyeron que los próximos grupos 1x12V y 1x13V harían que la bicicleta y el concepto de monoplato para ruta fuera mucho mejor, ahora 4 años después vemos como El Campagnolo EKAR de 13 velocidades hace realidad lo que Gerard Vroomen de 3T había soñado.

Precisamente desde la voz de Vroomen, CEO de 3T, conocerémos la historia de la nueva STRADA TEAM EKAR.

<Nota de Gerard Vroomen en BLOG de 3T. Para ver el original HACER CLICK AQUÍ)

Primeras discusiones (La Campagnolo 13 velocidades aún está lejos)

En Eurobike 2015, los ingenieros y el director de ventas de Campagnolo me invitaron a un adelanto de su primer grupo de frenos de disco. Me encantan este tipo de reuniones, porque siempre he estado obsesionado con las transmisiones, las relaciones de transmisión y cosas por el estilo, pero sin ningún deseo de entrar en ese negocio. Entonces, ya sea SRAM, Shimano o Campagnolo, si la gente quiere intercambiar ideas, acepto.

Los frenos que me mostraron eran muy buenos, pero el resto del tren motriz era bastante estándar. Entonces, con la eterna hoja de cálculo de "relación de transmisión" rondando en mi cabeza, traté de convencerlos de que fueran radicales, de cambiar a una transmisión de 1x y de realmente superar los conjuntos de grupos existentes en el mercado.

Tuvimos una gran discusión sobre flatmount y postmount, sobre cuánto rango necesitarían las futuras bicicletas de ruta y gravel, de cómo hacer eso potencialmente con 1x (monoplato) mientras obtengo suficiente rango y pequeños pasos, y curiosamente les mencione mi interés en un cassettte de arranque de 9T.

En realidad, no pensé que nada de esto pasaría, éramos solo un par de ingenieros soñando en voz alta. Unos años más tarde, presentamos algunos cassettes 3T de11 velocidades y comenzando con un engranaje de 9T. No porque quisiéramos meternos en el negocio de los engranajes, sino porque lo necesitábamos para la Strada monoplato que lanzamos en ese momento.

Cuando le dije a uno de los ingenieros de Campagnolo que habíamos encontrado números sorprendentemente buenos en el engranaje de 9T, dijo que no estaba sorprendido. Parece que ya habían estado pensando las mismas cosas (y probablemente miles de otras cosas que nunca había considerado antes).

Llega la primera Strada

En 2017 presentamos la Strada, la bicicleta de carretera aerodinámica diseñada pensando en la comodidad con neumáticos más anchos y una transmisión 1x (monoplato). En ese momento, 1 × 11V era el estándar, y aunque eso funciona para un grupo de ciclistas (y un poco mejor con nuestro cassette 9-32T), también sabíamos que 1 × 12V y 1 × 13V mejorarían aún más las cosas. Sabíamos que varios fabricantes de trenes motrices estaban trabajando en ellos, así que lanzamos la bicicleta anticipándonos a la aparición de estos grupos.

SRAM AXS

Fue solo en la primera mitad del 2019 que llegó SRAM AXS de 1× 12V; Llegó un poco más tarde de lo que habíamos pensado, pero inmediatamente superó el atractivo de la Strada de 1x 11V.

Cambios electrónicos de 12 velocidades, bonitas palancas, buenos frenos, ligereza, todo encajaba perfectamente con la Strada de 3T. Hasta el día de hoy, toda nuestra línea Strada se compone de bicicletas SRAM AXS.

SeaOtter 2019

Ya había escuchado algunas cosas sobre una nueva transmisión Campagnolo de 13 velocidades y en el festival SeaOtter de 2019, me mostraron un grupo que era todo lo que queríamos para la strada: 13 velocidades, 3 combinaciones de cassette casi exactamente como lo tenía en mi hoja de cálculo e increíblemente: un engranaje 9T de arranque para 2 de las 3 opciones de cassette.

El truco de comenzar con el 9T es que ayuda a espaciar más los engranajes en el medio del cassette. Esto es algo crucial para los cassettes de 11 velocidades en los que cada engranaje es muy importante, ahora tenerlo ese 9T en un engranaje de 13V es maravilloso.

El grupo final de EKAR

Como puede ver en las fotos, el grupo final Campagnolo EKAR de 13 velocidades es hermoso. Manivela de carbono, intrincado desviador trasero, pinzas de freno "industrial chique" y palancas bellamente esculpidas (y muy cómodas). pero lo más importante, 3 excelentes opciones de cassettes, así:

9-36T: 9-10-11-12-13-14-16-18-20-23-27-31-36 

9-42T: 9-10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42

10-44T: 10-11-12-13-14-15-17-19-22-26-32-38-44

Tenga en cuenta que debido al engranaje de 9T, su plato puede ser mucho más pequeño, por lo que un plato de 40T probablemente sea suficiente en su bicicleta de ruta (y de lo contrario, un 42T es más que suficiente). Eso, a su vez, muestra lo generoso que es el engranaje para el ascenso, incluso en el cassette 9-36T.

Nota: La  bicicleta disponible en 14 OCHOMILES, la Strada EKAR campagnolo viene con plato de 40 dientes y casette 9-36T. Clic para ver oferta

Una cosa que a la gente le puede sorprender es que el grupo sea mecánico y no electrónico. Soy agnóstico en el tema, realmente no me importa si mis palancas de cambio son mecánicas o electrónicas.

Veo una ventaja para la electrónica en el desviador delantero, pero para 1x (monoplato) eso obviamente no aplica ya que no hay desviador delantero. Casi en todo lo demás de una transmisión para mí es más importante lo mecánico que lo electrónico.

Y personalmente, creo que un poco de la vieja escuela confiable en este revolucionario tren motriz es bastante bueno.

Edición EKAR de 13 velocidades Strada Campagnolo. Clic para ver

Para celebrar el lanzamiento de EKAR, 3T presenta una Strada edición limitada con pintura Campagnolo personalizada, transmisión EKAR y ruedas Campagnolo Shamal Carbon.

¿Sigues con dudas respecto al ratio y la transmisión monoplato?

La relación «más dura» en la Strada EKAR disponible en 14 OCHOMILES, es una combinación de plato 40T y piñón más 9t y para expresar esta relación dividimos 40T entre 9T= lo que da 4,44, es decir que la relación de transmisión es 4,44. Así que, cada vez que das una vuelta completa de biela, la rueda trasera gira 4,44 veces. Esta es una buena relación para alta velocidades, si lo comparamos con un plato 52T y piñón 11T que ofrece 4.72. Pero donde más se destaca la Strada EKAR es en sus combinaciones para ascender, la «más suave» es plato 40T y piñón 36T lo que da de ratio 1.11 versus un plato 39T con piñón 28T que da 1.39, haciendo de la Strada una bicicleta ideal para puertos de montaña con altos porcentajes de inclinación.

Además, hay que destacar como ventaja del monoplato que reduce peso, permite enfocarnos en el camino y no estar pensando en mover el descarrilador o desviador delantero, reduce el riesgo de que algo malo pueda suceder con la transmisión como por ejemplo que la cadena se salga, genera ganancias aerodinámicas, entre otras ventajas. 

¿Estás listo para dar un paso más allá? Se parte de la revolución y de los primeros en tener una bici de ruta monoplato con 13V de 3T.

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